Jednostka 2.0 D3 (150 KM) z rodziny Drive-E to silnik oszczędny, lecz borykający się z problemami zatykającego się zaworu EGR oraz odkładającego się nagaru w układzie dolotowym. Przy przebiegu 215 tys. km bezwzględnej kontroli wymaga pasek rozrządu (zalecana wcześniejsza wymiana) oraz kondycja filtra DPF i turbosprężarki.